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油品在线监测提醒切忌将设备润滑油混合使用

作者:在线油液监测系统 时间:2021-10-14 10:33
油品在线监测提醒切忌将设备润滑油混合使用
 
      润滑油发生不相容的“症状”:
      1.油膜强度受影响:磨损增加、温度升高、发热,震动或者发出响声。
      2.破乳能力(demulsibility)降低:润滑油原本有良好的破乳能力——接触到水也能迅速和水分离,但是混合后润滑油的破乳能力不行了,出现润滑油乳化现象。
      3.颜色变化:在使用过程中,润滑油的颜色和透明度随着使用发生变化很正常。但是润滑油还没怎么用就出现了颜色变化,透明度降低,润滑油变暗的现象,应该考虑是否引入了不相容的润滑油,
      4.出现气泡问题:润滑油不相容可能导致的症状之一就是润滑油“处理”空气的能力下降:表现为,抗泡性降低,油里的空气排不出来,泡沫增加。
 
油品在线监测提醒切忌将设备润滑油混合使用
 
      5.出现难溶物:絮状物、添加剂的析出、漆膜、油泥、沉淀物、油面下降后在视镜或者油池等地方留下污垢层、滤油器提前发生堵塞,这些都可能是润滑油不相容的副产物。
      6.润滑油提前氧化:油氧化的症状有很多,包括酸值突增,黏度突然发生变化,同时伴有油泥、闻起来有酸腐味。
      7.颗粒物突然增加:不明原因的颗粒物——有可能是添加剂的沉淀,或者是添加剂、基础油之间的化学反应产物。
      8.相位分离(phase separations):通过视镜观察或者油品采样分析可发现油品液相分离(separation of fluid phases),色度、稠度、和折射率发生异常。
      9.产生胶状物:某些润滑油在混合之后会产生胶状物,附着在过滤器、油箱还有视镜上。造成的结果是机器“吃”不到足够的润滑油,甚至油压降低。
      10.泄漏:如果系统多处发生漏油,也可能是润滑油发生了交叉污染所致。润滑油之间发生了不相容,引起润滑油黏度、润滑油的表面张力发生变化。
      11.油的质地不均匀:正常情况下,润滑油应该质地均匀,如果出现分层、沉淀、质地不均匀的现象,应当考虑是否混入了不相容的润滑油。
      切忌润滑油混合使用
      合理的润滑油配方可能耗费数年的实验才能出成果,以抗氧化性能为例,为了满足抗氧化的目标,无数次混合实验、对配方的成分进行调整,才能得到最佳的成分和配比,可以说优秀的配方本身是多种成分均衡,对添加剂浓度配比进行最优化的结果,“多一分嫌胖,少一分嫌瘦”,如果引入外来的润滑油,就可能打破平衡的格局,产生的效果自然是润滑效果打折扣。对润滑油进行混搭无异于你自己调配润滑油,使用危险系数徒增。
      实际润滑管理中为什么会出现润滑油混加使用呢?
      油品兼并:比如您现在使用10种不同的润滑油,现在您经过调整,准备把在用的油品减少到几种或者更少——油品兼并、统一有它的好处,但是要特别注意油品换用时的相容性问题。
      更换油品供应商:如果您换了另一家润滑油供应商,或者换用了润滑油的品牌。
      升级油品:机器对润滑油有了更高的要求,油品升级或者换用特种油品。
      注意新机器和重新组装的机器:这些机器的内表面涂了防腐层,或者某些你可能不知道的润滑油,所以不要忽视。
      人为因素:哪些员工负责润滑工作?他们知道润滑油不能随意混合么?设备润滑的工作要交给制定的人负责,并且打上相应的防错/提醒标示。
      换油:换用不同牌子的润滑油时没有把原来的油品清除干净。
      是否咨询了可靠人员:油品的相容性不是一个小问题,咨询对象、消息来源马虎不得,最可靠的方法是通过专业的油品分析。
      说实话,就连世界一流的维护公司都会遇上润滑油的相容性问题。因此维护中应当提高对这个问题的警惕,勤于检查,观察是否有油品不相容的迹象。油品分析检测是指导设备维护、监控油品问题的关键手段。
 
润滑油延伸阅读:工业齿轮常见损伤和润滑管理
 
齿轮损伤的类型多种多样,包括断裂、表面疲劳(点蚀、剥落)、塑性流动、擦伤、胶合、腐蚀磨损、烧焦等。为了防止齿轮失效,人们首先会从机械角度考虑问题,如选择优良的齿轮材料、合理的齿轮设计参数、先进的热处理技术以及高精度的机加工工艺等,这都是必不可少且行之有效的。
      不容忽视的是,合理润滑对避免、减轻和延缓齿轮失效同样具有明显的效果,因此,齿轮润滑剂被看作是齿轮机构的元件之一。
油品在线监测提醒切忌将设备润滑油混合使用
 
      剥落
      剥落机理和点蚀相同,从硬齿面或表面硬化齿面上去除由于热处理不当而引起的应力或由于次表面裂痕产生的较大金属屑,形成剥落。它是由材料缺陷、过载或其他使用问题而引起。点蚀、剥落通常被称为金属表面疲劳,润滑油的粘度、种类、添加剂对这种磨损形态均有影响。
      黏度对齿轮疲劳寿命影响最大。大多数都认为黏度越大,产生疲劳所需的时间越长。这是由于在滚动接触中于齿面间介入油膜,则压力分布就变得平缓;滚动面上的微观凸凹由于油膜的存在而被覆盖;对外部的负荷变化有缓冲作用等原因引起的。
      润滑油种类不同,对滚动疲劳的产生有相当大的影响,如同一黏度的环烷基油比石蜡基油产生疲劳所需的时间要长。另外分子结构与寿命的有关系,即黏度相同的油,分子中环数越多者,使用寿命越长。
润滑剂分子极性和活性增大,一般有缩短滚动疲劳寿命的作用,例如,同醇中的OH(羟基)被极性强的COOH(羧基)取代,则疲劳寿命降低1/4;酯比羧酸和醇的寿命长。这些都是由于化学表面活性不同对裂纹的产生和发展影响不同的原因。
      添加剂的影响很复杂,在不同条件下结果不一致。用滚动四球机研究的结果表明,添加二丁基亚磷酸酯和氯化石蜡则寿命降低,而加元素硫则寿命延长。
添加剂种类和添加量不同,对寿命影响有相当大的差别。硫化萜烯和二烷基二硫代磷酸锌添加2%左右时能显著提高疲劳寿命。但添加量再增加,延长寿命的作用逐渐变小;而当到某一添加量以后,寿命反而降低。
      塑性流动
      这是由于重载而使表面应力超过齿轮材料的弹性极限而引起轮齿表面变形。通常在较软材料中出现这种情况,表面材料可能沿齿端面和齿顶挤压,最后在齿面上形成毛刺。节线起皱突起或齿根凹陷也属于这个范畴。
如果这类破坏现象是由强烈振动或冲击载荷引起的话,则高粘度润滑剂有缓冲载荷的作用,但仅靠改变润滑剂不能解决这类问题。
      擦伤
      这是磨料磨损的一种类型,当硬颗粒尺寸大于隔开轮齿表面的油膜厚度,并进入齿轮啮合区域时,齿表面在滑动方向就会出现擦伤,这些颗粒可能是灰尘、沙、铸造氧化皮、齿轮或轴承材料或任何其它磨屑,以各种方式进入润滑系统。
      上述这些杂质可以在空气中并通过密封不严的罩或敞开的检视孔进入,也可能是没有认真清洗箱体或旋转零件而混入杂质造成;磨屑也可能是齿轮磨损的产物,通过实验分析可指出这些颗粒材料的类型。
加大润滑剂粘度能提高油膜厚度,这样能减轻擦伤,但不能根治它。解决办法是对乳化剂进行精密的过滤和改善维护条件等以除掉磨粒。一旦这些问题得以解决,齿轮表面的损伤也将会停止。
      胶合
      胶合是油膜被破坏而引起的金属熔融后产生的损伤。胶合程度轻的是在油滑动方向有撕裂的痕迹,严重的是齿面的损坏,不能继续使用。易引起胶合的部位是啮合面的开始和终止处,即减速时在小齿轮齿根和大齿轮的齿顶,或小齿轮的齿顶和大齿轮齿根。这是因为这些地方滑移速度大,而且啮合开始时一般有很大的力。关于产生胶合的条件有负荷、滑移速度、摩擦系数、材质、制造误差、应力集中和润滑油等多种因素,非常复杂。
      热比机械力更容易削弱油膜强度。齿轮负荷中相当大的部分是以边界摩擦传递的,所以负荷和速度增加,接触部分的发热也增加,胶合的危险性大。接触部分的发热与pυT成比例(p是最大接触应力,υ是齿面相对滑移速度,T为节点到啮合的距离)。齿面啮合的瞬间可以达到相当高的温度,接触点油膜破裂是由于这种高温引起的。
      黏度对胶合有较大的影响。油的黏度高难以引起擦伤,因为黏度越高,油膜越易形成,油膜也越厚,使负荷在流体润滑领域中的比例就大。这就是黏度大的油具有抗胶合性能好的原因。
      润滑油种类和添加剂对胶合的影响很大,极压油比非极压油抗胶合性好得多。极压添加剂也因其种类不同和往油中添加量不同而异,一般添加量大的,抗胶合性好。不同抗极压水平的油其抗胶合性不同。抗极压水平高的油抗胶合性好。极压剂添加量越多,齿轮油抗擦伤性能越好。
      油量和润滑方法对胶合亦有较大影响。在齿轮啮合区油量供应不足时,引起齿轮发热,抗胶合性能下降。随着油量的增加,抗胶合负荷增加,循环喷油比油浴润滑好。
      腐蚀磨损
      轻微点蚀或齿表面生锈或暴露的无油漆的金属表面会出现腐蚀和腐蚀磨损。腐蚀可能由于油中的冷凝水或者热交换器中漏出的水而引起;也可能由于润滑油中的酸或腐蚀添加剂而引起的。
某些润滑油添加剂可以防止齿轮表面生锈,从而达到防止腐蚀的作用。另外一些则是阻止油氧化而生成酸。如果知道产生腐蚀的原因来自外部,还是可以纠正的。
      烧焦
      如果齿轮的齿遭受强热,材料硬度将降低。软化的材料将迅速被去除,因为它不能承受相应负荷。
      这种现象的特点是齿轮表面由于温度高而使其变色,如果热源来自外部,就必须予以纠正,如果是摩擦问题,则要重新考虑润滑剂类型和润滑方法。