电厂人必看！汽轮机油系统常见问题拆解，这些维护要点别踩坑

在发电厂的稳定运行中，汽轮机堪称 “心脏”，而润滑油系统与 EH 油系统，就是为这颗 “心脏” 输送动力的关键脉络。一旦这两大系统出现故障，轻则导致机组效率下降，重则引发非计划停机甚至设备安全事故。今天就来拆解这两大系统的常见问题、根源及应对方案，帮大家守住电厂安全运行的 “生命线”。

一、润滑油系统：三大核心问题及解决思路

润滑油系统的核心作用是润滑轴承、密封设备、冷却部件，一旦它 “罢工”，汽轮机的核心部件很可能因干摩擦受损。日常运行中，最常遇到的问题主要有三类：

1. 油温异常升高：别忽视 “散热” 环节

油温过高会直接降低油膜承载力，导致润滑油与轴承表面发生干摩擦，不仅加速设备磨损，还会让油品性能劣化，形成 “高温→磨损→更高温” 的恶性循环。

汽轮机润滑油系统油温异常升高是常见且影响较大的故障类型。冷油器长期运行后内部积污、管道结垢致散热面积不足；冷油器初始设计不达标，散热面积无法满足机组满负荷冷却需求；夏季室外温度高，冷却循环水温度不满足制冷要求，削弱散热效果。

日常定期清洗冷油器，清除污堵与结垢，保证散热通道通畅；停机检修时核查冷油器设计参数，散热面积不足则及时更换或升级；夏季优化冷却循环水系统（如提升冷却塔散热效率），辅助控制油温。

2. 油压不稳定：过高过低都危险

油压不稳定具有显著危害，具体表现为油压过低与过高两种情况：油压过低时，无法在轴颈与轴瓦间形成稳定油膜，部件易因干摩擦损毁；油压过高则可能导致管道渗油，在高温环境下存在起火风险。

一是系统设计缺陷，如油泵出口逆止阀面积不合理，会引发油压瞬间波动；二是设备不匹配，喷油泵性能与机组需求不符时，难以实现稳定供油；三是部件故障，交流 / 直流油泵故障或管道密封不严导致的渗油，均会造成油压下降。

设计阶段需严格匹配油泵、逆止阀等部件参数，确保与机组需求一致；日常巡检要重点检查油泵运行状态和管道密封性，发现渗油及时修补；同时定期校验油压监测仪表，避免因仪表误差导致误判。

3. 水分过高：润滑油的 “隐形杀手”

润滑油的密度低于 1g/cm³，且抗乳化能力有限，一旦水分超标，会直接破坏油膜稳定性，导致润滑效果下降，还可能加速油品氧化、腐蚀设备金属部件。

从设备密封来看，汽缸端盖结合面漏汽、轴承座内负压过大，会直接导致水汽渗入润滑油中；轴封系统若出现故障，比如轴封供汽室压力过高，会影响轴封抽汽室的抽汽效果，一旦轴封加热器损坏，水汽便容易进入油系统；新油在储存与运输过程中若防潮措施不到位，水分会提前混入油品，为后续使用埋下隐患。

在设备检修时，要加强对设备密封面的检查，及时更换老化密封件，从源头避免漏汽渗水情况发生；通过引入油液在线监测技术，可实时监控润滑油中的水分含量（油液含水率传感器），一旦检测到超标便立即触发预警，便于工作人员及时使用滤油机进行脱水处理；新油到厂后需先进行过滤和水分检测，合格后再注入系统，严禁使用过期或变质的油品，保障润滑油品质符合运行要求。详细了解《热电厂汽轮机油质在线监测系统部署与应用成效》

二、EH 油系统：故障多发点及防范方案

EH 油系统是汽轮机的 “安全保护系统”，负责控制调节阀门、实现紧急停机，它的稳定性直接关系到机组的安全连锁反应。日常运行中，压力下降、油动机失控、漏油是三大高频问题。

1. 系统压力下降：先查 “堵” 和 “漏”

一是过滤堵塞，油泵出入口滤芯因积污导致供油通道受阻，影响油压稳定；二是阀门问题，油箱控制块溢流阀整定值偏低、备用油泵出口逆止阀关不紧，都会造成油压异常波动；三是系统渗漏，TV/GV/RSV 快速卸压阀关不严、油动机活塞磨损（密封失效）以及管道接头松动等情况，均会直接导致系统压力流失。

需定期更换油泵出入口滤芯，避免杂质堵塞；定期校验溢流阀、逆止阀的整定值和密封性，发现关不严及时维修；巡检时重点检查调节阀门、油动机、管道接头，发现渗漏点立即处理。

2. 油动机不受控制：油品和部件是关键

油动机是控制汽轮机阀门开度的核心部件，它 “失控” 会直接导致机组负荷波动，甚至引发停机。

一是杂质混入，因检修环境较差、密封件老化脱落、金属材料摩擦产生碎渣等，这些杂质进入 EH 油后会堵塞电液转化器喷头；二是高温氧化，EH 油局部超温时会发生氧化裂解，导致油的酸值上升、底部产生沉积，不仅降低油的电阻率，还会加速电液转化器阀门的电化学侵蚀；三是水解腐蚀，EH 油作为磷酸脂类油液，对周围环境中的潮气吸附能力较强，水解后会生成磷酸根和醇类等酸性物质，这些酸性物质会进一步催化水解反应，同时推动敏感构件的侵蚀。此外，电液转化器滑阀会因长期摩擦以及酸腐蚀出现磨损，导致滑阀两边的压力差异常，最终无法正常控制油动机，引发油动机不受控制的故障。

在油品质量管控上，新油到厂后需先进行过滤处理，且严禁混合不同厂家的 EH 油，同时引入在线油液监测技术（在线油液监测系统），实时监测油的酸值、水分、电阻率等关键指标，一旦监测数据超标，立即触发预警并及时更换油品，避免劣化油品对系统造成进一步影响；在检修环境优化方面，检修过程中要做好防尘、防杂质措施，更换密封件后需彻底清理系统，防止杂质残留进入 EH 油中堵塞部件或加速油品劣化；对于电液转化器滑阀，需定期检查其磨损与腐蚀情况，若发现问题及时更换，确保滑阀能正常控制油动机两侧压力，保障油动机稳定运行。

三、EH 油系统日常维护：做好这 3 点，故障少一半

相比 “出问题再修” 的被动模式，日常维护能更有效降低 EH 油系统故障概率，可通过抓好清洁、状态监测、环境控制三个核心环节，结合技术升级实现运维模式从被动检修向主动预防转变。

在清洁环节，需严防杂质 “入侵” EH 油系统：要定期清理系统表面，避免尘土、油污堆积影响设备散热与运行；压力表、开关校正后，需用无水乙醇清洁（严禁使用四氯化碳等含氯清洁剂，防止污染 EH 油）；新安装或检修后的管线，必须彻底吹扫后再接入系统，避免管内残留残渣进入油中，引发部件堵塞或油品劣化问题。

在状态监测环节，可引入在线油液监测技术替代传统定期检查，实现主动预防：通过该技术实时监测 EH 油的水分、酸值等关键指标，同时同步监控 EH 油泵、电液转化器的运行状态，及时捕捉设备磨损、腐蚀迹象；重点对输油管线接头、焊缝、密封件的密封性进行动态监测，提前排查渗漏隐患；针对硅藻土、纤维素精滤装置，结合在线监测数据，若发现油中水分、酸值超标，立即触发预警并更换硅藻土滤芯，避免劣化油品影响系统稳定。

在环境控制环节，需为 EH 油 “降降温” 以延缓油品老化：尽量降低 EH 油系统的工作环境温度，避免高温加速油品氧化裂解；机组停机后，EH 油系统需继续运行 3 天再停运，防止机组残留的高温导致 EH 油局部氧化裂解，保障油品性能稳定。

汽轮机润滑油系统和 EH 油系统，就像电厂运行的 “左右手”，缺一不可。日常工作中，既要做好 “事前预防”（主动维护、环境控制、引入油液在线监测技术），也要能 “事后快速响应”（发现问题后精准定位根源，及时处理）。只有把每一个细节做到位，才能让汽轮机稳定运转，为电厂的安全、高效运行保驾护航。

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