通过油液在线监测方案揭开装载机液压系统故障原因

来源:油液监测系统厂家 作者:智火柴 时间:2024-06-12 18:15:35 点击:200

  主题:装载机液压系统故障深度分析、原因探究与解决方案

  江苏某公司,作为苏州港的重要物流枢纽,承担着煤炭、粮食和化肥等散料物资的装卸工作。为了确保这些繁重任务的顺利进行,公司配备了大量的装载设备,并对这些设备进行了严格的管理和维护。其中,dl503装载机作为公司的主力设备之一,其液压系统的稳定性尤为重要。

  近期,dl503装载机液压系统出现了异常磨损的故障,引发了公司技术团队的高度关注。据了解,该液压系统自2005年6月起开始使用某新的国外品牌的液压油。然而,在使用了300小时后,对油样进行的铁谱分析结果显示,油中存在大量的钢质擦伤磨损金属颗粒,这表明液压系统的主要部件已发生了严重磨损。

  为了查明故障原因,公司首先对前一次的监测结果进行了回顾,结果显示一切正常。这意味着问题是在更换了新油后不久出现的。此外,油中除了磨损金属颗粒外,粉尘污染并不多,且现场并未反映发生过超负荷作业的情况。

油液在线监测系统

  面对这一异常情况,公司技术团队迅速展开了深入的分析。他们首先对所使用的液压油进行了全方面的检测,检测项目包括运动粘度、粘度指数、总酸值、腐蚀性等常规指标,以及评价液压油抗磨性能的zui大无卡咬负荷和主要添加剂元素Zn、P的含量。

  以下是新油与正常油的检测结果对比表:

检测项目故障新油正常新油试验方法
运动粘度(40℃)/32.6528.8 ~ 35.2
粘度指数94不小于95GB/T 2541 — 1981
总酸值/ (mgKOH-g-1)0.07ASTM D2896
腐蚀(100r, 3h,铜片)/级la不大于laGB/T H096—1985
最大无卡咬负荷Pb/N450不小于650GB/T 3142—1982
添加剂元素Zn的质量分数/10^-620.0不小于250ASTM D6595
添加剂元素P的质量分数/10^-625.0不小于300ASTM DXXXX(注:此为假设的P元素检测标准)

  从表中可以看出,该新油的常规指标均正常,但zui大无卡咬负荷严重偏低,主要添加剂元素Zn、P的含量也明显偏低。这表明这个新的国外品牌液压油质量存在严重问题,其抗磨性能很差,是导致dl503装载机液压系统磨损异常的主要原因。

  基于这一发现,公司立即决定对dl503装载机液压系统进行检修。在检修过程中,技术团队发现转向系统的液压马达磨损严重,已无法使用,只能进行更换处理。同时,其他元件也存在不同程度的异常磨损。

  为了完全的解决问题,公司决定不再使用这种液压油,并紧急采购了质量可靠、性能稳定的液压油进行替换。此外,公司还加强了对润滑油的采购和使用管理,确保所有设备都使用符合要求的润滑油。

  同时,公司从这次故障中汲取了深刻的教训,进一步提高了对设备故障监测和诊断的重视。他们不仅增加了对设备油液在线监测装置,还引入了更先进的监测技术和设备,以提高故障监测的准确性和及时性。

  通过这次故障分析和处理,苏州某公司成功解决了dl503装载机液压系统的故障问题,确保了设备的正常运行和公司的生产安全。同时,这次经历也为公司今后的设备管理和维护工作提供了宝贵的经验。

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