在线油液监测公司分析压缩机损坏故障的真相

在线油液监测公司分析压缩机损坏故障的真相
 

 

涡旋制冷压缩机运行中常见的故障有：缺油与润滑不足损坏；电机损坏；液击损坏；高温损坏，下面本文将逐一分析：

 

 

一、压缩机缺油与润滑不足原因分析

 

 

原因1：压缩机反转运转，内部压差无法建立，导致冷冻机油无法输送到各摩擦表面。

 

 

此种故障的表征现象：压缩机的防自转滑环的键、动盘键槽、机架键槽等有反转痕迹，压缩机各滑动部磨损 键、动盘键槽、机架键槽等有反转痕迹，压缩机各滑动部磨损严重，甚至轴承抱轴。

 

 

原因2：系统回油不良，导致压缩机无油运转。

 

 

此种故障的表征现象：压缩机内部出现高温，油池中油量非常少。压缩机缺油引起的磨 缩机内部出现高温，油池中油量非常少，压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀，噪音大，严重时会由于轴承抱轴或者防自转滑环断裂导致卡缸。

 

 

超过10m~15m 应在气管侧设置回油弯管

 

另外，长繁启动、制冷剂泄漏等都会导致回油不良，安装时长配管、高落差以及回油弯的设置等也可能导致系统回油。

 

原因3：润滑不足，其原因可能是空调系统或者冷媒中水分含量偏高，导致冷冻机油中水分超标，油变质，润滑性能下降。

 

此种故障的表征现象：通常是压缩机内部非运动部分生锈严重，运动部位则镀征现象通常是压缩机内部非运动部分生锈严重，运动部位则镀铜，各摩擦副有严重磨损。

 

压缩机反转导致内部部件过热磨损

 

另外由于磨损严重还可能导致了电机另外由于磨损严重还可能导致了电扫膛，烧坏电机。[本文来源制冷百科公众号]另外，回液和制冷剂迁移等也会稀释润滑油，不利于油膜的形成， 导致润滑不足。

 

二、压缩机电机损坏原因分析

 

原因1：异常负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。

 

如果负荷增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会“堵转－热保护－堵转 堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的 异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。

 

涡旋压缩机高压缩比烧毁实物

 

 

原因2：金属屑引起短路。金属屑、铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等，在工作时，在气流的带动下，这些金属屑或碎粒会落在绕组上，棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路，导致电机烧毁。

 

 

压缩机线圈烧毁

 

原因3：接触器问题。接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。

 

原因4：源缺相和电压异常。电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过3％。

 

如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。

 

当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。 如果缺相发生压缩机启动时，[本文来源制冷百科公众号]压缩机将启动不起来，出现堵转，进入“堵转－热保护－堵转”死循环。

 

原因5：压缩机电机冷却不足。制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统质量流减小， 使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会出现频繁保护。

 

三、压缩机液击损坏原因分析

 

原因1：回液。回液很容易引发液击事故。即使没有引起液击，高压腔结构的回液将稀释或冲刷掉滑动面的润滑油，加剧磨损。低压腔结构的回液会稀释油池内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。

 

原因2：带液启动。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移” 的方式进入曲轴箱的。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成油池中气压低于蒸发器气压的现象。

 

带液启动

 

油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。系统中的蒸汽就会慢慢向压缩机“迁移”。[本文来源制冷百科公众号]停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。制冷剂迁移会稀释润滑油。对低压腔还容易引起液击。 安装曲轴箱加热器、气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低制冷剂迁移

 

原因3：润滑油太多。对低压腔压缩机，高速旋转的部件如转子，会频繁撞击油面，如果油面过高，引起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。

 

四、压缩机高温损坏原因分析

 

压缩机顶部排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于润滑油到150度时会变得很稀薄，在175度左右将开始分解变质，通常压缩机内部的运动部位温度比压缩机顶部排气高15~40度，因此排气温度应该控制在120以内，如果压缩机顶部排气温度超过135度，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；排气温度低于120度时，则压缩机温度正常。

 

压缩机过热烧毁

 

原因1：电机发热量大。供电不正常会引起电机发热量增大，如：电压不稳、电压太低或太高、电压不平衡、缺相等都属于电源供电不正常。

 

压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量。超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏

 

原因2：电机冷却不足。蒸发温度低，制冷剂质量流量小导致电机冷却不足。制冷剂泄漏量比较大时，也会制冷剂质量流量小导致电机冷却不足。