油品在线监测涡旋制冷压缩机常见的缺油故障

油品在线监测涡旋制冷压缩机常见的缺油故障

压缩机长期缺油：机构和摩擦力矩过热，导致轴承烧结并夹住轴。

压缩机短时间缺油；机构和摩擦力矩异常磨损，引起振动和噪音。

1、如何保证适量的油量

压缩机在排出制冷剂的同时，也会排出少量的制冷机油。即使油率只有0.5%，如果油不能通过系统循环回压缩机。以5HP为例，ARI工况下循环量约330kg/h，50分钟可将压缩机油全部排出，约2-5小时压缩机会烧坏。因此，要保证压缩机不缺油，必须从以下两个方面着手：

1. 确保从压缩机排出的冷冻机油返回压缩机。

2. 降低压缩机油量。 （压缩机频繁启动不利于回油）。

2、如何保证排出的冷冻油回到压缩机

1、必须保证吸入管内的制冷剂流量（约6m/s），使油能返回压缩机，但最大流量必须小于15m/s，以减少压降和噪音。流动。流向具有大约0.8 cm/m 的向下坡度。

2、防止冷冻机油留在蒸发器内。

3、确保气液分离器的回油孔过大造成湿压缩，过小会造成回油不足，气液分离器内会出现滞油现象。

4、系统内不得有残油部位。

5、在长管、高扬程的情况下，确保压缩机内有足够的冷冻机油。通常用油镜压缩机确认。

三、如何降低压缩机的上油率。

1. 确保关闭时冷却液不会溶解在冷却机油中（使用曲轴加热器）。

2. 避免在湿度过高的情况下操作，因为它会产生泡沫并导致过多的油。

3、内部装有油分离器装置。

4. 压缩机内部的油起泡，更容易将油从压缩机中排出。

涡旋制冷压缩机常见的缺油故障

4. 长管高度下降

当管道长度大于允许值时，管道内的压力损失会增加，蒸发器中的制冷剂量减少，从而导致容量下降。同时，当油被困在管道中时，压缩机缺油，导致压缩机故障。当压缩机内的冷冻机油不足时，应从高压侧加入与压缩机厂同品牌的冷冻机油。

五、需要设置回油曲线

当落差超过10m15m时，应在气管一侧加装回油弯头。

需要：停机时，防止附着在管路上的制冷机油回流到压缩机中，造成液体被压缩。另一方面，为了避免空气管路中回油不良，压缩机缺油。

返回曲线间隔调整：每下降10m设置一条返回曲线。

6、如何保证冷冻油的合适粘度

1、制冷机油与制冷剂互溶。当机器停机时，制冷剂几乎完全溶解在制冷机内的油中。因此，必须安装曲轴加热器以防止溶解。

2. 压缩机运行时不应将含有制冷剂的液体回流到压缩机中，即保证压缩机吸气过热。

3、启动除霜时，应无回液现象。

4、避免在过热的环境中操作，以免油品变质。

5、气液分离器回油孔的尺寸必须合适：

孔口直径过大，无法吸入液态制冷剂，导致运行过湿

孔径过小，回油不畅，气液分离器内残留油。

七、压缩机电机损坏的主要原因。

1、负载异常，转子堵转。

2、金属屑引起的绕组短路。

3.接触器问题。

4、电源缺相，电压异常。

5. 冷却不足。

6. 用压缩机抽真空。

8、加载异常或阻塞的主要原因

压比过大，或压差过大，压缩过程会比较困难；润滑失效和电机在极端情况下堵转引起的摩擦阻力会大大增加电机的负载。如果负载增加到热保护动作，保护自动复位，就会进入“热保护锁转子-锁转子”的无限循环，频繁启动和异常负载会使绕组经受住高温的考验。会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其他因素（如形成导电回路的金属屑、酸性润滑油等），很容易造成短路和损坏。

1、金属屑引起的绕组短路

金属屑的来源包括施工过程中留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损以及零件损坏时脱落的金属屑。工作时，在气流的推动下，这些金属屑或颗粒会落在绕组上。压缩机在运行过程中的正常振动和压缩机每次启动时由于电磁力引起的绕组扭曲都会促进绕组中所含金属屑与漆包绕组线之间的相对运动和摩擦。锋利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，造成短路，并导致电机烧毁。

2.接触器问题

为了安全可靠，压缩机接触器必须同时断开三相电路。接触器必须能够满足快速循环、持续过载和低电压等严苛条件。它们必须有足够大的面积来散发负载电流产生的热量，并且必须选择触头材料以避免在启动或停止等大电流条件下发生焊接。否则，接触器触点焊接后，所有依靠接触器断开压缩机电源电路的控制（如高低压控制、温度控制、除霜控制等）都会失效，压缩机将运行。不受保护的状态。因此，当电机烧坏时，检查接触器是必不可少的过程。

3、电源缺相，电压异常

电源的电压变化范围不能超过标称电压的10%。三相电压不平衡度不能超过3%。如果压缩机在缺相时正在运行，它会继续运行，但会出现较大的负载电流。在正常情况下，电机绕组会很快过热，压缩机会受到热保护。当电机绕组冷却到设定温度时，接触器闭合，但压缩机不启动，出现堵转，进入无限大的“带热保护堵转堵转”回路。如果压缩机因缺相而启动，则压缩机不会启动，会锁死，进入“锁转子-热保护-锁转子”的无限循环。

电压不平衡百分比的计算方法是相电压与三相电压平均值的最大偏差与三相电压平均值的比值。由于电压不平衡，电压不平衡正常运行时的充电电流是电压不平衡的4-10倍的百分比。

4、压缩机电机冷却不足

大量的冷却液泄漏或蒸发压力低会降低系统质量流量，导致发动机无法得到良好的冷却，发动机过热后会出现频繁的保护。

九、压缩机液锤损坏的主要原因：液体

回液容易造成排液事故。即使没有液体冲击，从高压腔结构回流的液体也会稀释或冲洗滑动面上的润滑油，加剧磨损。从低压室结构回流的液体将稀释油池中的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，不能在摩擦面上形成足够的油膜，导致运动部件快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在运输过程中受热会沸腾，影响润滑油的正常供应。离油泵越远，问题越明显，越严重。如果电机末端的轴承磨损严重，曲轴会向侧面下沉，很容易烧坏定子孔和电机。

对于难以避免回液的制冷系统，加装气液分离器，采用停泵控制，可有效防止或降低回液危险。

十、液震造成压缩机损坏的主要原因：液体启动

用液体启动时，在油视镜中可以清楚地观察到起泡现象。用液体启动的主要原因是大量溶解在润滑油中并沉入润滑油下方的制冷剂在压力骤降时突然沸腾，使润滑油起泡。从液体开始的冷却液通过“冷却液迁移”进入曲轴箱。由于润滑油中制冷剂蒸气的分压低，会吸收油液表面的制冷剂蒸气，造成油池内气压低于蒸发器气压的现象。油温越低，蒸气压越低，制冷剂蒸气的吸收能力越大。系统中的蒸汽会慢慢“迁移”到压缩机。停机时间越长，进入润滑油的制冷剂就越多。制冷剂迁移会稀释润滑油。也容易在低压室引起液震。液态制冷剂或油和制冷剂的混合物不是很好的润滑剂，会导致磨损甚至卡死。此时，由于电机浸入液体中，电机过载保护器不会动作。加装曲轴箱加热器、气液分离器，并采用停泵控制，可有效防止或减少制冷剂迁移。

十一、压缩机液压损坏的主要原因：润滑油过多

对于低压腔式压缩机，高速旋转的部件，如转子，会经常撞击油液表面。如果油面太高，就会溅出大量润滑油。一旦飞溅的润滑油从进气口逸出并进入气缸，就会引起液体冲击。

12、压缩机高温损坏的主要原因

发动机过热，排气温度过高，润滑油因过度使用、供电异常、发动机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力过高等问题而烧坏。压缩机表面温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。如果表面温度超过135，一般认为压缩机已经严重过热；而如果表面温度低于120，则压缩机温度正常。如果电机产生大量热量，电源异常会导致电机产生更多热量。例如电压不稳，电压过低或过高，电压不平衡，不均等都认为是供电不正常。

压缩机频繁启动、连杆固定销、气缸咬活塞、润滑不足或缺油等问题都会大大增加发热。过度使用压缩机容易造成过热和发动机损坏，以及发动机冷却不足。蒸发温度低和冷却液质量差导致发动机冷却不足。当冷却液泄漏量较大时，冷却液的质量也会变小，导致发动机冷却不足。

13、排气温度过高的主要原因

造成排气温度过热的主要原因有：回风温度高、发动机制热能力大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

有的客户可能会问：液压油和润滑油可以同等使用吗？广研检测山东考试中心告诉你：当然不是。液压油和润滑油是不同的，不能作为润滑油使用，它们之间有异同。使用液压油作为润滑油有哪些危害？广研检测山东检测中心为您一一分析。

润滑剂是润滑剂的一种。它用于各种类型的汽车、机械和设备，以减少摩擦并保护机械和加工零件中的液体或半固体润滑剂。它位于两个相对运动的物体之间，减少了两个物体之间因接触而产生的摩擦作用。此外，它还具有润滑、冷却、防锈、清洁、密封和阻尼等功能。润滑油分为柴油机润滑油和汽油机润滑油，它们有不同的品牌可供选择。

液压油是液压系统中使用的一种液压介质，它使用液体压力能。在液压系统中起到能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却和密封等作用。液压油是一种传递更高压力（动力）的特殊油。分为普通液压油、抗磨液压油和低倾点液压油。工程机械液压油是针对工程机械和压铸机实际工作环境的要求而开发的液压系统专用油。与其他液压油相比，工程机械液压油具有更好的抗磨、抗氧化和抗乳化性能、抗氧化稳定性、水解稳定性和热稳定性。

延伸阅读：

使用液压油作为润滑油有哪些危害？

(1)液压油与润滑油的异同：

同一点：

从上面的解释可以看出，润滑油和液压油还具有抗磨润滑、冷却、防锈、清洁和密封等作用。而这也是我们经常听说使用液压油作为润滑油的主要原因。

区别：

1、主要功能不同。在主要功能上，润滑油和液压油还是有区别的。润滑油的主要作用是减少物体摩擦对机器造成的损坏；液压油的主要作用是传递压力（动力）。

2.方法不同。正是由于其主要功能不同，润滑油更注重减少摩擦、减少磨损、防止金属烧结等功能；而液压油更注重粘度指数，这就要求液压油具有较高的温度，良好的性能保证在低温下容易流动，降低能耗。

(2)使用液压油作润滑剂有哪些危害？

1、液压油的粘度一般比较小，润滑油的粘度一般比较大。因此，当使用液压油作为润滑油时，油膜的形成比较困难，容易导致机器变大。穿。会带来更严重的后果。

2、液压油和润滑油的主要作用不同。因此，它们中的添加剂也是不同的。两种油混合使用会引起性能变化，甚至化学反应也会使油变质，导致机器磨损增加。

3、液压系统工作温度不高，但液压油传递的单位压力很大。但是，发动机曲轴箱的工作温度很高，伴随着高温高压气体侵入燃烧室，会使液压油的各种功能更快失效，导致磨损加剧。设备机械磨损更严重损失更大。

如果您需要:，请联系我们。智火柴，国内知名油液监测系统提供商!